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中新网长沙4月8日电 (阳云志 王极)4月8日凌晨4时,随着长沙西站城际场306号/308号道岔最后一项联锁试验项目的完成,渝厦高铁益长段正式引入长株潭城际铁路线,也意味着益阳南站至长沙西站具备联调联试条件。

“道岔定位、反位曲线良好,试验完毕,可以交付使用。”现场,广铁集团长沙电务段的工作人员正抢抓时机,完成各项工作。工作人员介绍,施工过程中,该段采取“一对一”盯控的方式,重点对室外电缆倒接、应答器移设、轨道电路调试、室内过渡拆改配线等关键环节进行盯控。他们严格落实联锁试验制度,逐项试验,确保了设备联锁关系正确无误。

“今天的主要工作是新插入两组道岔,将渝厦高铁常长段引入长沙西站城际场。”广铁集团长沙电务段副段长范伏安说,第一阶段开通施工分两个步骤,两天前长沙西站已启用新信号楼,各项工作正在稳步推进中。

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据悉,此次施工共开通新计算机联锁、列控、CTC系统各一套,室内机柜57架、敷设各类电缆110公里,新增38个电缆对接盒,开通启用室外19组道岔(其中插铺新道岔4组)、38个轨道区段、29架信号机、75台应答器涉及报文修改或移设。

今年2月以来,在广铁集团统一组织下,长沙电务段一手抓疫情防控,一手抓施工组织,克服重重困难,连续数个晚上通宵达旦,先后完成传输数据网割接、联锁仿真试验、LKJ数据换装、室内外设备导通和插入实验等多项工作,全力确保施工进度和工程质量。

渝厦高铁常长段是湖南省“十大基础设施项目”之一,是国家“八纵八横”高铁主通道中渝厦通道的重要组成部分,西起常德站东至长沙西站,全长156.82公里。渝厦高铁常长段建成后,长沙高铁西站将成为汇集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽,对于长株潭与益阳、常德产业带的融合,同城化效应的显现,优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。(完)

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